新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首破千萬(wàn) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將帶動(dòng)智能化爆發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2024-11-22 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
11月14日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。
11月14日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。
從2009年的“十城千輛”推廣起步，到2018年的年產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛，再到2022年的年產(chǎn)量超500萬(wàn)輛，如今年產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跑出了令人振奮的“加速度”，在一條全新的賽道上實(shí)現(xiàn)了趕超和引領(lǐng)。
在這條賽道上，我國(guó)自主車(chē)企表現(xiàn)卓越。從以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力車(chē)企，到以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安為代表的主流車(chē)企，再到以華為、小米為代表的科技企業(yè)，自主品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)自主品牌新能源乘用車(chē)的零售份額已達(dá)到77%，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額再創(chuàng)新高，達(dá)到65.7%。
在這條賽道上，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以科技創(chuàng)新為支撐，在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等核心技術(shù)路徑上取得了重大突破。在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位。今年發(fā)布的“2024年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)15席，僅次于日本、美國(guó)和德國(guó)，且上榜的中國(guó)企業(yè)無(wú)一排名倒退，多與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)。其中，寧德時(shí)代更是躋身前五，位列第四。
不過(guò)，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，也意味著燃油車(chē)的市場(chǎng)份額在逐步縮小，市場(chǎng)進(jìn)入了劇烈的洗牌期。面對(duì)這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商到經(jīng)銷(xiāo)商，都面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，甚至是生存壓力。如何在電動(dòng)智能大潮中積極謀變、創(chuàng)新發(fā)展，考驗(yàn)著每個(gè)汽車(chē)從業(yè)者的智慧。
跨過(guò)1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量節(jié)點(diǎn)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了“下半場(chǎng)”——智能化的競(jìng)爭(zhēng)。龐大的市場(chǎng)規(guī)模將帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)智能化的爆發(fā)，特別是高級(jí)別的智能駕駛有望在中國(guó)市場(chǎng)快速普及。這是一場(chǎng)新的較量，車(chē)企們正蓄勢(shì)待發(fā)。在今年的廣州車(chē)展上，無(wú)論是自主車(chē)企還是外資車(chē)企，都在集中展示新一代的智能化技術(shù)，從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛，智能駕駛技術(shù)正逐步滲透到新能源汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為衡量新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。
隨著智能駕駛技術(shù)的普及，一個(gè)圍繞智能駕駛的生態(tài)系統(tǒng)將逐漸形成。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將包括車(chē)企、供應(yīng)商、服務(wù)商、用戶(hù)等多個(gè)主體，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、服務(wù)協(xié)同等方式實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)發(fā)展。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，智能駕駛技術(shù)將成為鏈接各個(gè)主體的核心紐帶。
新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在一個(gè)新的起點(diǎn)上，繼續(xù)向“新”而行。以綠色發(fā)展為底色，以科技創(chuàng)新為引擎，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向新時(shí)代的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。這一里程碑不僅標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大成就，也為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首破千萬(wàn) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將帶動(dòng)智能化爆發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2024-11-22 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
11月14日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。
11月14日，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。
從2009年的“十城千輛”推廣起步，到2018年的年產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛，再到2022年的年產(chǎn)量超500萬(wàn)輛，如今年產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跑出了令人振奮的“加速度”，在一條全新的賽道上實(shí)現(xiàn)了趕超和引領(lǐng)。
在這條賽道上，我國(guó)自主車(chē)企表現(xiàn)卓越。從以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力車(chē)企，到以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安為代表的主流車(chē)企，再到以華為、小米為代表的科技企業(yè)，自主品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)自主品牌新能源乘用車(chē)的零售份額已達(dá)到77%，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額再創(chuàng)新高，達(dá)到65.7%。
在這條賽道上，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以科技創(chuàng)新為支撐，在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等核心技術(shù)路徑上取得了重大突破。在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位。今年發(fā)布的“2024年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)15席，僅次于日本、美國(guó)和德國(guó)，且上榜的中國(guó)企業(yè)無(wú)一排名倒退，多與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)。其中，寧德時(shí)代更是躋身前五，位列第四。
不過(guò)，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，也意味著燃油車(chē)的市場(chǎng)份額在逐步縮小，市場(chǎng)進(jìn)入了劇烈的洗牌期。面對(duì)這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商到經(jīng)銷(xiāo)商，都面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，甚至是生存壓力。如何在電動(dòng)智能大潮中積極謀變、創(chuàng)新發(fā)展，考驗(yàn)著每個(gè)汽車(chē)從業(yè)者的智慧。
跨過(guò)1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量節(jié)點(diǎn)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了“下半場(chǎng)”——智能化的競(jìng)爭(zhēng)。龐大的市場(chǎng)規(guī)模將帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)智能化的爆發(fā)，特別是高級(jí)別的智能駕駛有望在中國(guó)市場(chǎng)快速普及。這是一場(chǎng)新的較量，車(chē)企們正蓄勢(shì)待發(fā)。在今年的廣州車(chē)展上，無(wú)論是自主車(chē)企還是外資車(chē)企，都在集中展示新一代的智能化技術(shù)，從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛，智能駕駛技術(shù)正逐步滲透到新能源汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為衡量新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。
隨著智能駕駛技術(shù)的普及，一個(gè)圍繞智能駕駛的生態(tài)系統(tǒng)將逐漸形成。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將包括車(chē)企、供應(yīng)商、服務(wù)商、用戶(hù)等多個(gè)主體，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、服務(wù)協(xié)同等方式實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)發(fā)展。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，智能駕駛技術(shù)將成為鏈接各個(gè)主體的核心紐帶。
新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在一個(gè)新的起點(diǎn)上，繼續(xù)向“新”而行。以綠色發(fā)展為底色，以科技創(chuàng)新為引擎，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向新時(shí)代的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。這一里程碑不僅標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大成就，也為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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郵箱： yuxiangjt2023@163.com
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