LNG重卡四季度短暫遇冷 但后市依舊可期
發(fā)布時(shí)間：2018-01-17 作者：|0 點(diǎn)擊量：0
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價(jià)連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場(chǎng)遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價(jià)連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場(chǎng)遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年的LNG重卡銷量來(lái)看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量在6萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)率在700%左右，創(chuàng)下2014年以來(lái)的銷量歷史新高。
而金聯(lián)創(chuàng)分析認(rèn)為，LNG重卡在短暫遇冷后其未來(lái)市場(chǎng)仍舊可期，具體來(lái)看：
首先，在技術(shù)面上來(lái)看，目前我國(guó)LNG重卡技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不僅其自重逐漸減輕，其LNG重卡的故障率也逐步下降，加之LNG加氣站的數(shù)量和密度也不斷增加，所以，不管是技術(shù)層面還是使用便捷度層面，LNG重卡均能滿足客戶的需求。
其次，在政策面上，2017年6月份由發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、工信部等13個(gè)部委聯(lián)合制定的《加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》指出，天然氣汽車重點(diǎn)發(fā)展公交出租、長(zhǎng)途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場(chǎng)區(qū)、港區(qū)、景點(diǎn)等作業(yè)和擺渡車輛等，加快推廣重型天然氣汽車來(lái)代替重型柴油車。而目前我國(guó)將很長(zhǎng)一段時(shí)間繼續(xù)堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策，而環(huán)境治理的道路也將繼續(xù)走下去，因此在環(huán)保壓力下，政府對(duì)于治理汽柴油車輛的力度將進(jìn)一步加大，例如，部分港口名確表示禁止柴油車進(jìn)入港口，目前除天津、河北等港口禁用柴油車外，其山東省也于2017年8月下發(fā)文件要求濰坊港、煙臺(tái)港等港口禁用柴油車。此舉將進(jìn)一步刺激LNG重卡的需求。
最后，在LNG價(jià)格方面，在2017年12月底，在政府積極出面協(xié)調(diào)下，中亞管線供氣量逐漸恢復(fù)，且接收站方面船期密集槽批量增加明顯，加之南氣北上等因素，使供應(yīng)端短缺的問(wèn)題逐漸緩解，而需求端上，山東，江蘇等地的工業(yè)用戶停產(chǎn)或限產(chǎn)下，需求量較前期減少，因此在供應(yīng)增加，需求減少的情況下，LNG價(jià)格逐步下跌至目前的5500-6000元/噸的水平，前期因氣荒及高價(jià)位而停運(yùn)的LNG重卡又逐漸恢復(fù)運(yùn)作。
因此，綜上所述，金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，未來(lái)2018年，LNG重卡市場(chǎng)仍舊值得期待，其需求量將仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，當(dāng)然其增幅或?qū)⒈?017年低，但是整體持續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)的概率仍較大。
LNG重卡四季度短暫遇冷 但后市依舊可期
發(fā)布時(shí)間：2018-01-17 作者：|0 點(diǎn)擊量：0
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價(jià)連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場(chǎng)遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)跟蹤觀察，受氣荒及氣價(jià)連續(xù)上漲的壓制，2017年第四季度的LNG重卡市場(chǎng)遇冷降溫，出現(xiàn)四季度整體銷量下滑的現(xiàn)象，但就全年的LNG重卡銷量來(lái)看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量在6萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)率在700%左右，創(chuàng)下2014年以來(lái)的銷量歷史新高。
而金聯(lián)創(chuàng)分析認(rèn)為，LNG重卡在短暫遇冷后其未來(lái)市場(chǎng)仍舊可期，具體來(lái)看：
首先，在技術(shù)面上來(lái)看，目前我國(guó)LNG重卡技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不僅其自重逐漸減輕，其LNG重卡的故障率也逐步下降，加之LNG加氣站的數(shù)量和密度也不斷增加，所以，不管是技術(shù)層面還是使用便捷度層面，LNG重卡均能滿足客戶的需求。
其次，在政策面上，2017年6月份由發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、工信部等13個(gè)部委聯(lián)合制定的《加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》指出，天然氣汽車重點(diǎn)發(fā)展公交出租、長(zhǎng)途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場(chǎng)區(qū)、港區(qū)、景點(diǎn)等作業(yè)和擺渡車輛等，加快推廣重型天然氣汽車來(lái)代替重型柴油車。而目前我國(guó)將很長(zhǎng)一段時(shí)間繼續(xù)堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策，而環(huán)境治理的道路也將繼續(xù)走下去，因此在環(huán)保壓力下，政府對(duì)于治理汽柴油車輛的力度將進(jìn)一步加大，例如，部分港口名確表示禁止柴油車進(jìn)入港口，目前除天津、河北等港口禁用柴油車外，其山東省也于2017年8月下發(fā)文件要求濰坊港、煙臺(tái)港等港口禁用柴油車。此舉將進(jìn)一步刺激LNG重卡的需求。
最后，在LNG價(jià)格方面，在2017年12月底，在政府積極出面協(xié)調(diào)下，中亞管線供氣量逐漸恢復(fù)，且接收站方面船期密集槽批量增加明顯，加之南氣北上等因素，使供應(yīng)端短缺的問(wèn)題逐漸緩解，而需求端上，山東，江蘇等地的工業(yè)用戶停產(chǎn)或限產(chǎn)下，需求量較前期減少，因此在供應(yīng)增加，需求減少的情況下，LNG價(jià)格逐步下跌至目前的5500-6000元/噸的水平，前期因氣荒及高價(jià)位而停運(yùn)的LNG重卡又逐漸恢復(fù)運(yùn)作。
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聯(lián)系方式
023-62988205
郵箱： yuxiangjt2023@163.com
地址：重慶市南岸區(qū)南城大道199號(hào)正聯(lián)大廈23樓
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