嚴禁出租車接網約車訂單，違者罰款一萬元，出租車轉型何時實現(xiàn)？
發(fā)布時間：2023-04-04 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
近日一封文件的發(fā)出，引起了網約車圈的注意。不管是出租車司機還是網約車司機都在轉發(fā)一則關于朝陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊發(fā)布的關于依法查處巡游出租車違規(guī)從事網約車經營的通知文件，文件中提到巡游出租車未取得《網絡預約出租汽車運輸證》不符合《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》的規(guī)定，不得使用網約車平臺接單。
簡單來說，現(xiàn)在官方規(guī)定，出租車司機現(xiàn)在不能接網約車的訂單，不然最多罰款一萬元。
文件一出，最郁悶的應該是出租車司機。本來在街上開就不好接單，現(xiàn)在你告訴我不能接網約車訂單。我一個背靠國家的城市運力，要證有證，要資歷有資歷。網上接個單，補貼一下家用，這都不行。
但與其說這是規(guī)章問題，不如說這是兩個行業(yè)的定價問題。眾所周知，出租車的定價機制與網約車平臺的定價機制是不一樣的。網約車遵循的是市場定價規(guī)則，而出租車是實行政府指導定價，網約車平臺可以根據(jù)市場需求進行靈活調價，而出租車調價需要很多部門的審批。如果讓出租車接網約車的單，那對于出租車司機而言是不公平的，因為他們的價格得不到保護，會被市場隨意降低。
而這種擔心也已經發(fā)生了，前段時間有不少出租車司機在網絡平臺投訴在網約車平臺接到了一口價訂單，訂單金額遠低于當?shù)匾?guī)定的巡游出租車的起步價。這時候官方出面阻止出租車司機接網約車訂單，也是在規(guī)章制度完善之前，對出租車司機的一種變相保護。
但是這畢竟不是長久之計，由于網約車行業(yè)的沖擊。現(xiàn)階段出租車已經成為了一個很尷尬的存在。價格不能調動，沒有優(yōu)勢。網絡接單平臺也并不完善，無法給司機充足的客單量。現(xiàn)在最好的辦法應該是與網約車平臺相互合作，將出租車接入網約車接口。其實從目前的情況來看，滴滴、高德、一喂順風車等自營平臺都與出租車有合作的意向，畢竟能增加平臺運力，這何樂而不為呢？
目前大部分城市的出租車都可以注冊網約車平臺并在網約車平臺接單，出租車既可以巡游攬客也可以網約接單，但問題仍舊無法解決，除了深圳、廣州、北京、上海等一線城市的出租車完成了網約化改造外，全國很多三四城市的出租車并沒有接入網約車平臺。
出租車平臺現(xiàn)在陷入沒單接，沒人管的尷尬境界，一方面得防范網約車對自身領域的侵蝕，另一方面又因為國家監(jiān)管而無法隨意變動。出租車是否能夠成功向網絡時代轉型，成為了未來是否能存活的關鍵。
你對這件事怎么看呢？
嚴禁出租車接網約車訂單，違者罰款一萬元，出租車轉型何時實現(xiàn)？
發(fā)布時間：2023-04-04 作者：創(chuàng)始人 點擊量：0
近日一封文件的發(fā)出，引起了網約車圈的注意。不管是出租車司機還是網約車司機都在轉發(fā)一則關于朝陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊發(fā)布的關于依法查處巡游出租車違規(guī)從事網約車經營的通知文件，文件中提到巡游出租車未取得《網絡預約出租汽車運輸證》不符合《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》的規(guī)定，不得使用網約車平臺接單。
簡單來說，現(xiàn)在官方規(guī)定，出租車司機現(xiàn)在不能接網約車的訂單，不然最多罰款一萬元。
文件一出，最郁悶的應該是出租車司機。本來在街上開就不好接單，現(xiàn)在你告訴我不能接網約車訂單。我一個背靠國家的城市運力，要證有證，要資歷有資歷。網上接個單，補貼一下家用，這都不行。
但與其說這是規(guī)章問題，不如說這是兩個行業(yè)的定價問題。眾所周知，出租車的定價機制與網約車平臺的定價機制是不一樣的。網約車遵循的是市場定價規(guī)則，而出租車是實行政府指導定價，網約車平臺可以根據(jù)市場需求進行靈活調價，而出租車調價需要很多部門的審批。如果讓出租車接網約車的單，那對于出租車司機而言是不公平的，因為他們的價格得不到保護，會被市場隨意降低。
而這種擔心也已經發(fā)生了，前段時間有不少出租車司機在網絡平臺投訴在網約車平臺接到了一口價訂單，訂單金額遠低于當?shù)匾?guī)定的巡游出租車的起步價。這時候官方出面阻止出租車司機接網約車訂單，也是在規(guī)章制度完善之前，對出租車司機的一種變相保護。
但是這畢竟不是長久之計，由于網約車行業(yè)的沖擊。現(xiàn)階段出租車已經成為了一個很尷尬的存在。價格不能調動，沒有優(yōu)勢。網絡接單平臺也并不完善，無法給司機充足的客單量。現(xiàn)在最好的辦法應該是與網約車平臺相互合作，將出租車接入網約車接口。其實從目前的情況來看，滴滴、高德、一喂順風車等自營平臺都與出租車有合作的意向，畢竟能增加平臺運力，這何樂而不為呢？
目前大部分城市的出租車都可以注冊網約車平臺并在網約車平臺接單，出租車既可以巡游攬客也可以網約接單，但問題仍舊無法解決，除了深圳、廣州、北京、上海等一線城市的出租車完成了網約化改造外，全國很多三四城市的出租車并沒有接入網約車平臺。
出租車平臺現(xiàn)在陷入沒單接，沒人管的尷尬境界，一方面得防范網約車對自身領域的侵蝕，另一方面又因為國家監(jiān)管而無法隨意變動。出租車是否能夠成功向網絡時代轉型，成為了未來是否能存活的關鍵。
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